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Nace una nueva carrera-aventura de 1000 kms entre el sur de Europa y el norte de Africa
España y Marruecos acogen el primer European-African raid de Raids de
motos acuáticas que se celebra en la historia. La historia de los raids
a motor tiene su origen europeo en España. Si en 1987 nacieron los
campeonatos de raids de motocicletas y automóviles, en 1997 nacieron
los nacionales de raids de motos acuáticas.
Ahora, de la mano de JSBA España (Jet Sports Boating Association
España), filial de IJSBA, nace la primera edición del European-African
Raid de Motos Acuáticas, en cuya organización trabajará gran parte del
personal que puso en marcha en los años noventa del siglo XX el más
prestigioso certamen nacional de raids e incluso de ámbito mundial,
dentro de España.
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La historia de los raids de motos
acuáticas, como los de todo terreno, comienza en España.
En 1997 arrancó el primer Campeonato de España de Raids de Motos
Acuáticas, cuya segunda prueba puntuable, a finales del mes de
junio, tuvo lugar en el Mar Menor.
Ese mismo año se puso en marcha la Vuelta a España de
Motos Acuáticas, cuyas etapas
de la primera semana de agosto pasaron por las aguas de Mojácar
y del Mar Menor, incluso los pilotos acamparon tanto en playas
almerienses como murcianas.
En septiembre de 1998 nació la Copa del Mundo de Raids de
Motos Acuáticas, en Barcelona;
evento que tuvo como sede, justo un año después, San Pedro del
Pinatar, donde hubo brillante organización y tres de los cuatro
campeones mundiales españoles, dos de ellos murcianos: Mari
Carmen Ortiz y Amador Ferrer. Además, el también murciano Marco
Antonio Vivanco subió al podio.
 Las
cinco siguientes ediciones celebradas de la Copa del Mundo se
disputaron en Marbella.
Paralelamente a esta Copa del Mundo nació el Jet Raid de IJSBA,
considerado el Dakar de las
motos acuáticas. Entre 1998 y
2002 el Jet Raid se celebró por los ríos y la costa atlántica
africana. Sufrió un paréntesis de tres años, para reeditarse en
2006 ya en el continente americano. Uruguay, Argentina, Perú y
Brasil han sido las cuatro últimas sedes.
La participación de pilotos españoles ha sido siempre brillante
y numerosa, tanto en la Copa del Mundo como en el posterior
mundial
Jet Raid.
SISTEMA DE COMPETICIÓN
Al estilo de lo que acontece en el Mundial de Raids IJSBA,
instaurado en 1998, el Europeo de Raids de Motos Acuáticas que
nació en 2009 consta de una serie de pruebas especiales que
integran el sistema de competición, al igual que esta primera
edición del Eurpean-African raid; estas son:
Orientación
Prueba contrarreloj de puntuación clase A; es decir, de las más
importantes, en la que el participante debe pasar por diferentes
controles de paso, establecidos con puntos GPS, en el menor
tiempo posible. La salida de los participantes es de uno en uno.
Carrera en óvalo
Sobre un circuito delimitado por boyas, el piloto debe navegar
en ovalado durante un tiempo establecido por el comisario de
carrera, con puntuación clase C. Todos los pilotos toman la
salida a la vez.
Flash race
Se trata de una etapa corta de velocidad. Puntúa como clase C y
la salida la toman los pilotos en una sola parrilla .
Prueba de consumo
Es una prueba de pura navegación, con GPS, en la que los pilotos
deben recorrer un mínimo de 60 millas con un solo depósito de
combustible de su moto, sin posibilidad de repostar. Este
ejercicio de pura autonomía de las motos también es
contrarreloj, venciendo el más rápido. Los pilotos llevan un
depósito complementario de combustible de 10 Litros para evitar
quedarse tirado; pero en caso de hacer uso de él será penalizado
cinco puestos en la clasificación de esta prueba. Es de
clasificación A.
Offshore o raid
Prueba de largo recorrido en la que el participante debe sellar
su ficha de ruta en el control de paso, avituallarse y repostar,
invirtiendo el menor tiempo posible en completar el recorrido de
la etapa o etapas. su clasificación puede ser A o B.
Endurance o resistencia
Es una competición en circuito abierto triangular , con una
duración mínima de 30 minutos. Puntúa como clasificación A.
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